Vilces lodīšu gultņu montāža

Vilces lodīšu gultņu montāžā ir divi galvenie punkti. Viens no tiem ir būra un tērauda lodītes presēšanas kvalitātes kontrole, bet otrs ir nominālā augstuma T kontrole pēc gultņa montāžas. Turklāt, tā kā vārpstas gredzenu un sēdekļa gredzenu var atdalīt, tas rada pārvaldības problēmu. Tas ir paredzēts, lai novērstu importēto gultņu daļu sajaukšanos. M veida štancēšanas būrī tiek izmantota atloku montāžas forma. Pēc presēšanas tērauda lodei ir elastīgi jāgriežas kabatā, taču tā nevar izkrist no kabatas, un tehniskajos noteikumos tiek pārbaudīts tērauda lodītes kustības apjoms kabatā. Ja cietais būris ir iespiests pārāk dziļi, tērauda lodītes kustība būs maza, un savienojums starp reljefu izliekto daļu un sprostu ir pārāk mazs un stiprība ir nepietiekama, kas ir pakļauta krītošu bloku parādībai, izraisot būris, kas jānodod metāllūžņos. Starp mazā vilces lodīšu gultņa sēdekļa paplāksnes un vārpstas paplāksnes iekšējo diametru ir neliela atšķirība, un starp abiem komplektiem nav acīmredzamas atšķirības. Lai novērstu jauktu komplektu parādību, ir konstatēts, ka divi gultņu komplekti ir gan sēdekļu paplāksnes, gan vārpstas paplāksnes samontētajā gultņu komplektā. Tas prasa noteiktus pasākumus. Parasti vilkšanas gredzenu un sēdekļa grupu atšķir ar papildu instrumentiem, kad uzmava ir salikta, vai arī iekšējā diametra izmēru pārbauda ar iekšējā diametra spraudņa mērītāju pirms nominālā augstuma parauga ņemšanas. Iekšējā diametra pārbaudes ērtībai novietojiet sēdekļa gredzenu apakšā un vārpstas gredzenu augšpusē. Ja sēdekļa gredzena iekšējam diametram ir acīmredzama rūdīšanas oksidācijas krāsa vai tas nav noslīpēts, nav nepieciešams pārbaudīt iekšējā diametra izmēru, un ir skaidri redzama atšķirība starp vārpstas paplāksni un sēdekļa gredzenu, un tā ir nav viegli sajaukt. Pēc vilces lodīšu gultņa montāžas ir jāizmēra nominālais augstums T, lai pārliecinātos, vai tas ir kvalificēts. Veicot mērījumus, kalibrējiet ar augstuma bloku vai standarta detaļu un izmēra slodzi, gultnis ir jāpagriež desmitiem reižu, un jāsasniedz minimālais augstums.

Kad vilces lodīšu gultnis darbojas lielā ātrumā, saskares leņķi starp tērauda lodi un trases radiālo plakni ietekmēs centrbēdzes spēks, kas izraisīs tērauda lodītes slīdēšanu attiecībā pret sacīkšu ceļu. Līmes nodilums no šīs slīdēšanas var sabojāt gultni. Lai novērstu šo bojājumu, ir jāgarantē minimālā slodze uz vilces lodīšu gultni, skatiet 1. vai 2. vienādojumu atkarībā no tā, kura ir lielākā no aprēķinātajām vērtībām.

Formula 1: Famin=K・n*n

Formula 2: Famin=Coa/1000

Famin: minimālā aksiālā slodze (N)

K: minimālais aksiālās slodzes koeficients

n: griešanās ātrums (minūtē)

Coa: pamata statiskās slodzes novērtējums (N)

Vienvirziena vilces lodīšu gultnis var izturēt slodzi tikai vienā virzienā, ja tas iztur slodzi divos virzienos, ir jāizvēlas divvirzienu vilces lodīšu gultnis. Vilces lodīšu gultņiem jābūt ar minimālu slodzi vai priekšslodzi. Kad vārpsta ir vertikāla, vārpstas svars parasti pārsniedz minimālo slodzi. Šajā laikā iedarbīgā slodze var samazināties, jo pretējā virzienā iedarbojas aksiālā ārējā slodze.